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社区周边的快递网点越开越多 经营不如想象中美好

来源:网络整理  作者:苏州在线  人气: 发布时间:2017-09-13
摘要:向社区“进军”,依然没能缓解快递公司的经营压力 河南商报记者 张郁/摄 河南商报记者 李兴佳 正是看中了可观流量,快递店环社区周边竞相布局、蓬勃生长。衰败的表象背后,却隐蔽着末端快递网点微利甚至亏损、难以为继的生存现实。 业内痛斥罚款如山、耗损

社区周边的快递网点越开越多 经营不如想象中美好

  向社区“进军”,依然没能缓解快递公司的经营压力

  河南商报记者 张郁/摄

  河南商报记者 李兴佳

  正是看中了可观流量,快递店环社区周边竞相布局、蓬勃生长。衰败的表象背后,却隐蔽着末端快递网点微利甚至亏损、难以为继的生存现实。

  业内痛斥罚款如山、耗损惊人、利比纸薄,快递老板饮鸩止渴,甚至期盼关店潮快点到来,以纾解基层快递网点困局。高频、刚需的行业成了烫手山芋,哪里才是拐点?

  【现状】

  社区快递店各处出血

  微利甚至亏损是常态

  社区作为电商消费的重要入口,成为快递公司抢夺流量的“香饽饽”。这仅仅是表面,围绕社区密布的快递店,微利甚至亏损的现实窘境才是内核。

  郑州市紫荆山路沿线一家韵达快递加盟店负责人称,“我了解到无数店上半年都在亏损。”

  他举例称,快递员收入尚有保证,一天运件量在一百至二百个之间,一个快件收一元钱,月收入四五千元;相比,快递店老板的压力更大,“一方面,网点要推辞中转费、面单费、包仓费、罚款;另一方面,快件价格太低,最后导致收件也赔,不收也赔,难顾住本儿。”

  郑州惠济区一家圆通快递加盟店的快递员告诉河南商报记者,店老板两年换了四任,“第一任老板干了仨月,转手了;第二任老板干了一年赔了二十多万元;第一任老板重新接手,干了半年后再次转手;第四任老板如今干了有半年,上个月说‘才算赢利’。”

  “现在快递行业快没法干了,上层是公司的霸王罚款条款,下层是快递客户的各种无理取闹。我都想退场了。”微利的生存环境让该快递员心生退意,“快递老板要给公司交钱,承包费、押金,非常还要推辞罚款、客户投诉和公司下达的指标,最基本的还有司机、客服、快递员的人工支出和房租。”

  业内称,快递企业的利润率早在2013年之后就降到了5%。而以往利润率高达30%以上。

  【探因】

  社区快递店的经营状况

  为何如此低迷?

  资金门槛高、物料损耗严重、名目众多的罚款是快递店老板的三大难言之痛。

  原因

  资金门槛高

  紫荆山路沿线一快递店是个标准店,60平方米,配4个快递员一个客服,一个月租金约4000元;交通路一快递店老板称,把整个网点接下来花了近30万元,其中包括一辆面包车、七八辆电动车以及业务员,此外设备价格高得惊人,把枪2000元一个,一共6个;惠济区一快递员称,接盘一个快递店,根据区域大小、派件量多少、是否有客户等推算,资金门槛起码十几万元。

  原因

  物料损耗大

  业内称,物料方面的白费不易被察觉却量大惊人,像手捧沙子,虽然感知不到它的流失,却会积少成多。

  举例说明,加盟网点老板需要向公司购买面单(即印有快递单号的快递单),一张3元(每家快递公司价格不等),但偶尔会显现客户写错撕掉的损耗。以相对保守的10%的面单损耗率计算,一个中等规模的网点,每天发件量2000票,每个月将缺失6000张面单。每张面单按照3元计算,每个月将白费18000元,一年就是21万多元打水漂,而有些小网点一年的利润也就二三十万元。

  “面单白费只是冰山一角。快递店老板还要支付快递袋子、信封、编织袋、胶带、记号笔、包装泡沫等费用,甚至还要购买快递三轮车、去分部拉货的面包车。”惠济区一快递店人士称。

  原因

  罚款名目多

  “罚款才是把末端网点逼死的元凶。漏接电话要罚款,客户挂电话前没给好评要罚款,好评率不达标罚款……我们这些末端网点迟早要被整死。”有快递店老板直言。

  这些罚款让老板们苦不堪言,“车被交警拦了,客户投诉到邮管局了,件丢了,收到违禁品被查了,三轮车撞人了,员工闹情绪了,承包区罢工了,电脑监控坏了。各种罚款,一个不警惕几天就白干了。”

  一项本应是提升行业服务质量的监督机制,却在个别地方带来了反向效果。

  快递店老板讲述,“别的行业,投诉得讲道理,快递业不用,无能投诉服务态度的,不管是不是快递方原因,只要客户一口咬死就是态度不好,那么罚款就来了。”

  中国快递咨询网首席顾问徐勇对于罚款却有不同认知,“罚款是必须的,因为出错了、违规了,所以有违必罚。关键问题不是罚款,是快递公司利润太低,赚不到钱。”

  【困局】

  快递费继续走低

  基层网点经营压力大

  回过头来看,快递业的生死线煎熬仍在连续。

  数据显示,中国快递的件均单价正继续走低。根据国家邮政统计数据计算,今年一季度,中国快递件均单价为12.97元,同比下跌3.21%;其中,占快递业务量近七成的异地快递,件均单价为8.94元,同比大跌10.1%。

  事实上,中国快递行业的件均单价从2008年底的26.99元/件,一路下跌到2016年底的12.70元/件。

  业内叫苦:末端网点很少有挣钱的,还不如市区里一个派件员。人力成本以及物价等都在飞涨,唯独快递费没有最低,只有更低,总部靠面单量和罚款度日,省公司依靠下属网点过日子,派费已经低到基层网点无利润可赚。

  业内甚至预言基层网点将迎来关店潮:一个不争的事实是快递从业人员正在变得越来越难招,离职率高到无法想象,再这么下去,推断大规模的辞职潮,将在来年节后或者明年后半年到来。

  “大家都死撑着就是失望未来会好起来,可是从目前的情况来看,看不到好转的迹象。”业内有人士感慨。

  【出路】

  提供差异化产品

  规避电商吃差价

  “这两年郑州快递数量比较平稳,三通一达的市场占有率在50%~60%之间。但是快递末端网点这两年利润很薄,有些在保本运行,小网点存活很难,因为快递价格一直在上升,成本却在下降。”郑州市快递协会会长、中通快递河南区负责人张要仁受访时称。

  徐勇同样认为,快递业有“三化”,分别是微利化、无利化和亏损化,主要原因在于“同质化竞争、产品单一”,以及“电商利用货源优势打压快件价格,让快递公司赚不到钱”。

  业内一个公认的观点是,越来越多的网点沦为了派件网点,活全快递干了,钱全电商赚了。

责任编辑:苏州在线
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