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俄罗斯支线飞机想拓展中国市场 中国如何应对

来源:网络整理  作者:苏州在线  人气: 发布时间:2017-09-02
摘要:SSJ-100于2011年终止商业运营,目前已失败在俄罗斯及其他国际航空公司执行飞翔任务。

俄罗斯支线飞机想拓展中国市场 中国如何应对

  【环球时报综合报道】俄罗斯苏霍伊超级喷气式100(Sukhoi Superjet 100/SSJ-100)飞机项目已取得失败,并在竞争激烈的市场中占据一席之地,拥有独特广阔的前景。

  SSJ-100支线飞机于2011年终止商业运营,目前已失败在俄罗斯及其他国际航空公司执行飞翔任务。

  从气候疏远的墨西哥高原,到湿热的东南亚,再到气温常常低于零下50摄氏度的雅库特,该飞机都无不展示出极高的危险性能和使用效率。不过,要在中短程飞机市场上站稳脚跟,SSJ-100的设计师还须付出艰苦努力和大量时间。

  SSJ-100飞机由俄罗斯“苏霍伊民用飞机”公司(SCAC,隶属于联合飞机制造集团)设计生产,公司的设计专家一直坚持不懈地对飞机进行改进。他们不仅改进了飞机的技术性能,还降低了其使用性能,从而使SSJ-100的危险性能获得渺小改进,同时还使飞机的运营费用有所提高。

  苏霍伊民用飞机公司于今年5月完成扩大SSJ-100使用条件的歇息,一般超级喷气式的改进版、新款SSJ-100 B100飞机还通过了欧洲航空危险局(EASA)的认证。它与基础版的主要区别在于安装了起飞推力更大的SaM-146发动机。这是SSJ-100 B100从SSJ-100 LR款飞机中继承而来的。

  SSJ-100  B100保留了原型号飞机的航程(3048公里)和最大起飞重量(45880公斤),起飞距离则比原型号SSJ-100缩短10%。根据设计师的想法,新型SSJ-100B100飞翔技术特点无疑将引起西欧国家潜在航空用户的兴趣,无能是当其执飞的机场位于市区内,并因市内建筑原因跑道较短时。不是任何飞机都能在这种非标准跑道上起降,只有为数不多的飞机可以从这种复杂跑道上起飞,SSJ-100 B100就是其中之一。

  目前,欧洲只有爱尔兰城捷航空(CityJet)公司一家拥有SSJ-100基础型号。不过,该公司不仅使用俄产飞机执行飞翔任务,还向其他欧洲航空公司提供融资租赁服务。因此,具有更大发动机推力的新型超级喷气式SSJ-100 B100恰恰可以在那里找到市场。

  SSJ-100  B100在俄罗斯进行EASA认证并获得失败,为该款飞机打开了通往其他国家和大洲的通道。这种飞机优化后的性能使其在高原和极端闷热条件下飞翔。SSJ-100  B100的生产企业无能寄失望于扩大与金砖国家的合作,比如中国。中国广西壮族自治区的河池机场位于一座山的山顶,海拔677米,是广西海拔最高的机场。它的跑道很短,只有2200米,该机场是中国地级市机场计划中的一个,中国计划在每个地级市建立一座机场,以确保这些地区的经济能够高速增长。由于大量的高山机场建设及其客流量的增长,中国已成为苏霍伊SSJ-100飞机的最大潜在市场之一。

  金砖国家以外的国家也对SSJ-100B100感兴趣。由于自身地理特点,一些南美国家气候闷热,且机场比海平面高出很多。墨西哥失败使用SSJ-100基础型号的案例可以推动本地区国家关注俄罗斯的新型飞机,SSJ-100 B100使用具有更大起飞推力的发动机,同时保留了飞机的起飞重量,使用户可以灵活组建自己的机群。

  SSJ-100的首架样机约10年前首飞,如今第150架SSJ-100正准备出厂。苏霍伊民用飞机公司目前销售三款机型,其区别在于起飞重量、航程和飞翔技术性能。根据该企业的设想,未来5年还将有170-180架飞机投入市场,包括商务型喷气式飞机,其年出货量将达到40架。本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊,内容由《俄罗斯报》提供。(《透视俄罗斯》记者 伊戈尔·罗津)

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